海航控股华安财险受阻 始终亏损难出手

简介：为了强化金融影响力，海航集团正在深度带入保险业，曾多次享有六张保险牌照，还包括四家保险公司及两家中介机构。不过，在出售民安财险之后，海航计划有限公司华安财险却车祸阻碍，近日海航宣告要求退出意向股权的优先购买权。

想卖的没有变卖，想要有限公司的继续无以构建，海航正在做到着残缺不全的保险梦。不得已无以使出的新光海航尽管海航旗下现在享有五张保险牌照，但都还没掷地有声的影响力，有的还变为了烫手的山芋，想卖却一时间还无法使出。

新光海航人寿就是被沉没在沙滩上的一叶小舟。合资险要企新光海航人寿正式成立于2009年初，股东为海航集团与台湾新光人寿，本以为利用新光人寿的非常丰富经验以及海航的资源，能蹚出有一条属于自己路，然而合资病相当严重，新光海航人寿因股东方理念相左仍然处境失望。

该公司还曾希望尝试精英员工制，但也半道早夭。正式成立以来，新光海航人寿仍然亏损，较慢的业务发展大大毁灭着资本金，偿付能力大大下降，然而注册资本却如期无以做到。2012年，新光海航人寿启动了注册资本计划，预计注册资本5亿元。新光海航人寿中方股东海航集团一方面回应要注册资本，一方面注册资本却如期没能做到。

新光人寿早在2014年6月将注册资本款2.5亿元现金登录资本金账户，而海航集团却没能如期还款，今年3月，新光人寿将存放在于新光海航人寿登录资本金账户的注册资本款2.5亿元划归。于是以因注册资本无以做到，新光海航人寿的经营指示灯了红灯，2014年3月，新光海航人寿不得不暂停开办分支机构，2015年11月新的业务被取消。经营状况更加惨淡，股东双方就注册资本重复谈判。再一在去年年度报告中作出注册资本允诺，新光人寿及海航集团分别于今年4月26日和5月26日允诺为新光海航人寿获取充足的资金反对。

不过,9月8日新光海航人寿开会的董事会议程中没注册资本事项，目前官网表明的登记资本金仍为最初的5亿元。值得一提的是，9月6日新光人寿开会董事会，通过股权转让协议，新光人寿对新光海航人寿股权降到25%，而柏霖资产无意出售新光海航人寿股权，在股权拿回后，多方再行交流辩论注册资本事宜。

真为爱人保镖的渤海人寿海航集团一方面回应要对新光海航人寿注册资本，另一方面却在大力筹划自己的保险公司，对其旗下保险业务新的布局，子公司渤海金控(曾起名“渤海出租”)主导的渤海人寿于2014年12月正式成立。在渤海人寿股权结构中，渤海金控股权20%，为第一大股东，紧随其后的为天津天保有限公司和宁波君安物产，股权比例分别为18.97%和16.85%。对于渤海人寿而言，从出生于的那一天就不含着金钥匙。资料表明，渤海人寿总部坐落于天津，初始登记资本金就为8亿元，远高于经营七年的新光海航人寿。

正式成立还将近一年，渤海人寿于2015年10月准许大手笔注册资本50亿元，这一次注册资本为其随后发展财经型保险业务奠定了基础。随后两个月，渤海人寿准许经营财经型保险业务。正是有了这一次注册资本，渤海金控以11.6亿元乘势沦为渤海人寿第一大股东。

据报导，渤海人寿涉及负责人回应，注册资本将有助较慢做到大规模，提高业务价值。注册资本可以增进其构建投资型互联网保险公司定位。

另外，需要创意保险业务经营模式，拓展移动互联网保险业务。值得一提的是，去年渤海人寿还构建正式成立首年即盈利，利润总额为4732.18万元。这与正式成立九年仍在亏损线上绝望的新光海航人寿迥然不同。

今年1月渤海金控再度对外透露将减少渤海人寿资本金至200亿元，如此阔绰的展现出让新光海航人寿讨厌深感，种种迹象指出，海航集团对渤海人寿就是保镖的爱情。不过，不受今年3月保监会宣告取消保单存续期反感一年的中短存续期产品的影响，渤海人寿追加保险费收益早已中断。保监会发布的数据表明，今年4月、5月渤海人寿追加保险费基本消失，意味著此前研发的产品多为一年期产品，调整业务类型、产品结构变得更为急迫，该公司人士也回应要大力扩展风险保障型和长年储蓄型业务。

割舍拱手相让的民安财险民安保险这一看板在新中国正式成立之时就而立一起了，在全国很多地方另设分支机构。目前的民安保险的前身为1982年在深圳成立的香港民安保险深圳分公司。正是看上了民安的这一金字招牌，海航集团旗下的海航信托加盟沦为其股东。早在2010年底，海口美兰国际机场、渤海信托等6家公司构成牵头转让体，从太平保险(香港)手中接过民安财险100%的股权。

2011年9月，渤海信托将持有人的20%股权转让给海航资本。但是，民安保险的经营却仍然不尽如人意，游离在盈亏边缘。因此，民安保险的股东团队并不平稳。

年报数据表明，民安保险2011年亏损2.3亿元;2012-2013年扭亏为盈，分别构建净利润346万元和285万元;但2014年和2015年又分别亏损1.05亿元和9700万元。几经多年的投资，杨家股东因为民安偿付能力问题一波三折。无法全面盈利的民安保险还是被老股东舍弃。

去年11月初，保监会透露，表示同意泛海控股全资子公司武汉中央商务区建设投资等4家公司全面接盘民安保险。明确来看，其中泛海持有人民安保险占比为51%，新的华联控股、亿利资源集团、重庆三峡果业集团也合计以9.8亿元分别转让了民安保险20%、15%、14%股权。

民安保险原六大股东海航资本、上海恒嘉美联成发展、宁波君安物产、海口美兰国际机场、陕西东岭工贸集团、金约融资借贷都逃亡。民安保险已改名为亚太财险。虽然海航最后自由选择了拱手相让，但在股权五年里，也通过自身资源反对了民安业务的发展。

2014年6月，民安与海南易建科技再次发生根本性关联交易，海航集团为海南易建的第二大股东，交易内容为信息系统迁入规划。民安还透露保险公司2012-2013年海航机队飞机保险的根本性关联交易事项，民安称之为，该项目对公司本期有一笔相当可观的保险费收益。著迷想要享有的华安财险海航旗下的另一保险牌照为华安财险。

海航集团于2011年享有华安财险，晚于民安保险，不过，华安财险盈利能力更胜一筹，沦为海航集团著迷的对象。据理解，2011年1月，华安财险注册资本扩股，引进新的战略投资者——海航集团旗下的海航资本和海航酒店。海航资本股权比例12.5%，海航酒店股权比例7.14%，海航系由合计股权19.64%，为第二大股东;特华投资有限公司股权20%，为第一大股东。正是因为大股东的引进，华安财险当年的资本金由9亿元减至14亿元，2012年减至21亿元。

尽管海航系由于2015年8月对持有人的华安财险股权展开关联出让，但并没转变华安财险的股权结构，海航系由持股数没变化。随着华安财险经营大大恶化，打造出金控集团的海航控股的兴趣也更加低。

资料表明，华安财险2011-2015年保险业务收益每年以近10亿元的速度快速增长，净利润也呈现出于是以快速增长态势，2015年净利润约7.63亿元，同比快速增长130.51%。今年8月，海航系由渤海金控发布公告称之为，通过发售股份出售华安财险14.77%的股权，交易价格为16.9989亿元，交易对象为华安财险股东之一的广州泽达，并获得华安财险除海航投资外其他股东退出优先购买权的表示同意函。一旦海航系由交易已完成，将合计持有人华安财险34.41%的股权，近超强现有第一大股东特华投资有限公司的20%，沦为华安财险的实际第一大股东。

然而，事不如人愿，海航金控去年末总资产为87.64亿元，没符合保监会关于保险公司出资或者股权比例多达20%(含20%)的股东条件之一——最近一年年末总资产不少于100亿元，同时交易双方没对在完全相同交易价款下的交易缴纳方式达成协议一意见。因此，海航金控退出了优先购买权。

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